Kalmar consegna un reachstacker elettrico a DFDS Ghent ‣ WorldCargo News

Jun 27, 2025

Con l'ultima consegna di Kalmar, la flotta di reachstacker elettrici di DFDS Ghent sale a due, mentre il terminal valuta il rapporto costi-benefici delle macchine costruite in Europa e in Cina.

Kalmar ha consegnato un reachstacker elettrico a DFDS Ghent, un terminal multimodale del porto di Ghent, nel Mare del Nord, in Belgio. Il terminal gestisce un'ampia gamma di tipologie di carico, tra cui Ro-Ro, container, merci alla rinfusa e carichi eccezionali. Gestisce inoltre la logistica per importanti case automobilistiche come Volvo Cars e Volvo Trucks.

DFDS ha dichiarato a WorldCargo News che il reachstacker elettrico Kalmar è un modello ERG450-65S5, dotato della batteria con la più alta capacità disponibile, pari a 587 kWh. La macchina ha una capacità di carico nominale di 45 tonnellate e un'altezza di sollevamento di 15,1 m. Utilizzato principalmente per la movimentazione di container, sostituisce un reachstacker Kalmar a motore diesel. Occasionalmente, i reachstacker del terminal vengono utilizzati anche per la movimentazione di carichi speciali.

Il reachstacker funzionerà con energia verde generata dall'energia eolica, rendendo l'operazione completamente a zero emissioni. All'inizio del 2025, il fornitore di energia Engie ha installato la turbina eolica onshore più alta del Belgio presso il porto del Mare del Nord. La turbina, alta 247 metri e con una potenza di 6,2 MW, è situata presso il Mercatordok, presso la sede di DFDS.

Tuttavia, questo non è il primo reachstacker elettrico per l'azienda. Nel 2024, DFDS Ghent è stato uno dei terminali a testare un reachstacker elettrico Sany, offerto dal fornitore cinese ai clienti europei. Poco dopo aver testato il reachstacker Sany in un ambiente operativo reale, l'azienda ha deciso di investire in due macchine elettriche: una Sany e una di un fornitore europeo, per confrontare direttamente costi e prestazioni. La macchina Sany acquistata da DFDS Ghent è un SRSC45ES, certificato CE e dotato di una batteria da 422 kWh e due punti di ricarica CCS2.

In un'intervista recente con Zeeland Connect, Raf de Wit, Direttore del Terminal di DFDS Gent, ha affermato che il mezzo Sany ha funzionato bene, con la batteria che ha durato un intero turno. Grazie alla ricarica programmata durante le pause e i cambi turno, il mezzo ha funzionato in modo affidabile su due turni, utilizzando un caricabatterie rapido da 400 kW in grado di ricaricare oltre metà della batteria in soli 30 minuti. Ha osservato che il consumo energetico e i costi di manutenzione erano circa un terzo rispetto a un modello diesel, rendendo i reachstacker elettrici non solo più ecologici, ma anche più convenienti dal punto di vista economico.

DFDS si propone di raggiungere emissioni nette pari a zero in tutte le operazioni entro il 2050, con obiettivi intermedi per ridurre l'intensità delle emissioni delle navi del 45% rispetto ai livelli del 2008 e le emissioni terrestri del 75% rispetto ai livelli del 2022 entro il 2030.

Hai già un abbonamento? Accedi.

€24,17 €18,20 al mese per utente *

€47,92 €35,92 al mese per utente *

Puoi leggereun articolo gratuito al meseInserisci la tua email e ti invieremo un link gratuito per accedere all'articolo completo. Non è richiesto alcun pagamento.